采訪(fǎng)日期：2024年5月13日
采訪(fǎng)公司：會(huì )通新材料股份有限公司
采訪(fǎng)對象：副總經(jīng)理易慶鋒
主要產(chǎn)品：汽車(chē)材料
作為我國首家在科創(chuàng )板上市的改性材料公司，會(huì )通新材料股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“會(huì )通股份”）借助合肥、安慶、佛山、重慶、蕪湖、濰坊以及泰國春武里府七大生產(chǎn)基地及上海研發(fā)中心，可為全球客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的改性新材料、特種工程材料、環(huán)保高性能PCR材料新材料及整體解決方案。
在長(cháng)碳鏈尼龍領(lǐng)域，會(huì )通更是通過(guò)聚合-改性一體化的工藝技術(shù)，完美的實(shí)現其在新能源冷卻管、管接頭、匯流排包覆的國產(chǎn)化替代與應用，這一創(chuàng )新舉措也凸顯了其在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級和自主創(chuàng )新方面的堅定決心。
在今年的1月底，會(huì )通股份公布了2023年年度業(yè)績(jì)報告。報告顯示，2023年會(huì )通股份歸屬于母公司所有者的凈利潤為1.43億元到1.61億元，與上年同期相比，增加0.84億元到1.02億元，同比增長(cháng)141.5%到172.52%。
對于業(yè)績(jì)大幅增長(cháng)的原因，一方面是因為會(huì )通股份緊扣時(shí)代發(fā)展主題，提前布局新能源汽車(chē)、消費電子等新市場(chǎng)，實(shí)現相關(guān)領(lǐng)域的收入穩步增長(cháng)；另一方面，公司圍繞客戶(hù)痛點(diǎn)，持續創(chuàng )新研發(fā)，強化產(chǎn)品力與解決方案能力的提升，推動(dòng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)品迭代創(chuàng )新，使公司盈利能力進(jìn)一步提升。
目前，會(huì )通股份擁有聚烯烴類(lèi)、聚苯乙烯類(lèi)、工程塑料及其他類(lèi)多種產(chǎn)品平臺，產(chǎn)品種類(lèi)豐富，高分子高性能化和功能化產(chǎn)品品種超過(guò)300項，主要應用于汽車(chē)、家電、新能源、消費電子、電子電氣等領(lǐng)域。
在汽車(chē)領(lǐng)域，會(huì )通股份在產(chǎn)品研發(fā)及項目上取得較大突破，獲得多家國內知名汽車(chē)廠(chǎng)商及豪華汽車(chē)品牌的項目定點(diǎn)。其中，應用于汽車(chē)保險杠的低CLTE高油漆附著(zhù)力材料、應用于汽車(chē)門(mén)板的低密度低收縮材料、應用于汽車(chē)立柱的低氣味低VOC材料等在客戶(hù)端持續穩定供貨，為汽車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)售收入增長(cháng)提供有力支撐。
在家電領(lǐng)域，公司重點(diǎn)加強與客戶(hù)的深度合作，針對現有產(chǎn)品持續優(yōu)化升級，提升產(chǎn)品性能，滿(mǎn)足下游客戶(hù)的多種需求。其中，公司在洗衣機、空調外觀(guān)件等領(lǐng)域，研發(fā)出具有金屬質(zhì)感、低流痕特性的特殊效果美學(xué)材料，重點(diǎn)解決了傳統噴涂帶來(lái)的環(huán)境污染、高碳排放、工序繁雜、良率偏低等問(wèn)題，目前已在客戶(hù)端批量、穩定生產(chǎn)。
此外，在光伏領(lǐng)域，會(huì )通股份已與晶澳、通威、澤潤等客戶(hù)開(kāi)展合作，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)得到客戶(hù)認證；在電子電氣領(lǐng)域，公司與富士康、三花等客戶(hù)建立了良好客戶(hù)關(guān)系，通過(guò)深入了解客戶(hù)的業(yè)務(wù)模式和市場(chǎng)需求，提供量身定制的解決方案，這種以客戶(hù)為中心的合作模式，也進(jìn)一步提升了公司在電子電氣領(lǐng)域的競爭力和影響力。
“會(huì )通股份在各個(gè)領(lǐng)域都取得優(yōu)勢，是因為我們在每個(gè)細分領(lǐng)域都做到了極致。這不僅關(guān)乎企業(yè)的自身技術(shù)實(shí)力，還和我們提供的全方位的貼心服務(wù)息息相關(guān)。”談及公司的市場(chǎng)優(yōu)勢時(shí)，副總經(jīng)理易慶鋒總結道。
隨著(zhù)我國“雙碳”目標的提出，以低能耗、低污染為基礎的低碳經(jīng)濟已然成為未來(lái)發(fā)展的主要方向，新能源汽車(chē)也因其節能減排、保護環(huán)境等多方面優(yōu)點(diǎn)而受到市場(chǎng)追捧。
眾所周知，新能源動(dòng)力電池液冷系統一般由液冷板、冷卻液（多用乙二醇）、液冷管路、接頭及進(jìn)出口總成組成。為保障電池的冷卻效果，冷卻管路需在電池單元間安置，這對于管路材料的機械性能、熱力學(xué)性能、耐化學(xué)性能（耐乙二醇水解）等提出了較高的要求。目前國際上主要使用長(cháng)碳鏈尼龍PA12來(lái)擠出直管或波紋管用于新能源汽車(chē)的冷卻管路應用。
PA12樹(shù)脂的合成工藝長(cháng)且復雜，國內目前還未實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，主要依賴(lài)國外進(jìn)口。為保證供應鏈安全，尋找合適的替代材料至關(guān)重要?；诖?，會(huì )通于2018年正式啟動(dòng)新能源汽車(chē)冷卻管聚酰胺材料項目研發(fā)工作。從長(cháng)碳鏈尼龍聚合開(kāi)始對不同種類(lèi)的長(cháng)碳鏈尼龍進(jìn)行篩選，結合長(cháng)碳鏈尼龍的力學(xué)、熱力學(xué)、流變性、耐化學(xué)、以及耐乙二醇水解等性能，最終選定以PA612為基材，進(jìn)行原位分子增粘調控熔體流變行為技術(shù)研究。
會(huì )通通過(guò)PA612樹(shù)脂聚合、增粘、化學(xué)改性制得成品顆粒，并對顆粒進(jìn)行力學(xué)性能、流變性能、以及耐乙二醇冷卻液水解性能測試，在材料性能滿(mǎn)足新能源車(chē)電池包內、包外使用要求后，內部試驗線(xiàn)進(jìn)行管材成型工藝研究，不斷優(yōu)化配方與加工工藝，通過(guò)國內頭部新能源汽車(chē)冷卻管生產(chǎn)商生產(chǎn)成品冷卻管，再由新能源車(chē)廠(chǎng)認證，最終完成材料開(kāi)發(fā)。
據悉，目前會(huì )通PA612材料已通過(guò)長(cháng)安等新能源車(chē)廠(chǎng)認證并實(shí)現批量使用，在性能上會(huì )通PA612完全可以替代PA12相關(guān)產(chǎn)品應用，且由于PA612本身熔點(diǎn)為215 ℃，高于PA12的178 ℃，所以會(huì )通PA612材料更符合新能源電池儲電量增大時(shí)，電池包儲電量上升帶來(lái)的瞬時(shí)溫度升高的使用要求。
關(guān)于下一階段的發(fā)展規劃，易慶總曾表示，會(huì )通將繼續深耕新能源材料領(lǐng)域，加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新，為我國新能源產(chǎn)業(yè)的持續健康發(fā)展貢獻更多力量。與此同時(shí)，還將積極拓展國際市場(chǎng)，與全球合作伙伴攜手共進(jìn)，為客戶(hù)打造更具附加值的新產(chǎn)品
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